Der perfekte Flare: warum die letzten drei Meter alles entscheiden
Zwischen dem Überfliegen der Schwelle und dem Aufsetzen liegen keine zehn Sekunden. Trotzdem entscheidet sich genau hier, ob eine Landung rund wird oder ob sie den Passagieren in Erinnerung bleibt. Der Flare ist der Moment, in dem aus Fliegen wieder Fahren wird.
Was im Flare eigentlich passiert
Der Anflug bringt dich mit stabiler Fahrt und konstanter Sinkrate zur Schwelle. Der Flare unterbricht diesen Sinkflug: Du ziehst den Anstellwinkel so weit hoch, dass der Restauftrieb das Flugzeug in etwa einem halben Meter über der Bahn hält, während die Geschwindigkeit weiter abnimmt.
Der Flare ist kein Manöver, sondern ein Ausschleichen. Du versuchst, das Flugzeug am Aufsetzen zu hindern – bis es das von selbst tut.
Wer das verinnerlicht hat, hört auf, den Aufsetzpunkt zu suchen. Man hält die Nase oben und wartet.
Die drei häufigsten Fehler
- Zu früh gezogen. Das Flugzeug steigt kurz, verliert Fahrt und fällt dann die verbleibenden zwei Meter. Der klassische Sackflug.
- Zu schnell angeflogen. Überschüssige Fahrt will abgebaut werden. Das Ergebnis ist ein langes Schweben, häufig gefolgt vom Hüpfen.
- Blick zu nah. Wer zehn Meter vor die Nase schaut, kann die Höhenänderung nicht auflösen. Der Blick gehört ans Bahnende.
Der Blick ist das eigentliche Werkzeug
Die meisten Flare-Probleme sind Blickprobleme. Beim Übergang aus dem Anflug wandert der Blick vom Aufsetzpunkt nach vorn ans Ende der Bahn – ungefähr dorthin, wo du beim Autofahren auf der Landstraße hinsiehst. Aus dem Augenwinkel nimmst du die Bahnkanten wahr, und plötzlich ist die Höhenänderung deutlich zu spüren.
Ein einfacher Übungsauftrag für den nächsten Flug: Halte auf der Bahn im Low Approach die Räder einen halben Meter über dem Asphalt und fliege so die ganze Bahnlänge ab. Nicht landen, nur halten. Nach drei Anläufen sitzt das Gefühl besser als nach zwanzig Landungen.
Und der Wind?
Bei Seitenwind kommt zur Höhenkontrolle die Richtungskontrolle. Die Reihenfolge bleibt aber gleich: erst Bahn ausrichten, dann Flare. Wer beides gleichzeitig anfängt, macht in der Regel keins von beidem sauber.