METAR lesen, ohne zu raten

Ein METAR sieht beim ersten Mal aus wie ein Tippfehler. Dabei ist es streng sortiert: Jedes Feld steht an einer festen Stelle, und wer die Reihenfolge kennt, liest die Zeile in zwanzig Sekunden.

EDMA 241150Z 25008KT 210V280 9999 FEW035 SCT120 24/13 Q1018 NOSIG

Feld für Feld

• EDMA – Flugplatz Augsburg. Immer vier Buchstaben, immer zuerst.
• 241150Z – 24. des Monats, 11:50 UTC. Das Z erinnert dich daran, dass hier nie Ortszeit steht.
• 25008KT – Wind aus 250 Grad mit 8 Knoten. Rechtweisend, nicht missweisend wie die Piste.
• 210V280 – die Richtung schwankte zwischen 210 und 280 Grad. Das ist die eigentlich interessante Information für die Landerichtung.
• 9999 – Sicht 10 Kilometer oder mehr.
• FEW035 SCT120 – wenig Bewölkung in 3.500 Fuß, aufgelockert in 12.000 Fuß, jeweils über Platzhöhe.
• 24/13 – Temperatur 24 °C, Taupunkt 13 °C.
• Q1018 – QNH in Hektopascal.
• NOSIG – in den nächsten zwei Stunden keine wesentliche Änderung.

Die Felder, die wirklich zählen

Für den VFR-Flug entscheidet die Spreizung zwischen Temperatur und Taupunkt über Nebelrisiko: Nähern sich beide auf zwei bis drei Grad an und der Wind schläft ein, wird es am Abend interessant. Und die Windschwankung sagt mehr über die zu erwartende Böigkeit im Endanflug als der Mittelwert davor.

Was ein METAR nicht ist

Ein METAR ist eine Beobachtung, keine Vorhersage. Es beschreibt, wie es war, als jemand hinausgesehen hat – am Platz, nicht auf der Strecke. Für die Strecke brauchst du TAF, GAFOR und einen Blick aus dem Fenster.